多伦多在今冬的天气变化多端,气温急剧上升或下降,导致路面出现众多的路坑(pothole)。安省皇后大学化学工程系的教授赫斯普(Simon Hesp)指出,恶劣的天气并非路坑出现的主要原因,罪魁祸首是铺路的沥青中被添加了使用过的机油。 无 忧 网 - 51 根据多伦多市政府提供的统计数据,自今年1月以来,市府热线311已接获6,885名市民的举报电话,报告路面出现路坑以及道路被损坏的情况,数量之多相当于去年同期的2倍以上。
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3 u+ N: k* Q8 A) D& v+ d. c今年冬天路坑特多﹐令到市府工人疲于奔命。 % [6 T( A1 ~: r! U. l
迄今为止,市府的工作人员已经修补了多达84,155个路坑,数量较去年同期增加了58%。市府的工作人员现时每天工作12小时加紧修补路坑,市府的道路维修开支也上涨了34%,但举报路坑的电话仍然应接不暇。 9 m4 s8 |5 B( M, L" ]2 X5 @
路坑的形成是因为水分渗入沥青路面后结冰凝固﹐形成裂缝﹐当气温上升﹐冰块融解﹐令路面变得更加脆弱﹐最后崩烂。 尽管路坑的出现通常被归咎于恶劣的天气,但安省皇后大学化学工程系的教授赫斯普指出,生产沥青的公司在沥青的成分中混合了使用过的机油,是路面注定崩烂的主要原因。他说:“沥青的生产商们并不想听取这一意见,因为他们希望铺路工作能提前和更经常地进行,将机油添加在沥青中可以让业界赚大钱。”
' k& v. i/ K0 S% O: m v赫斯普解释说,沥青膏在与沙子和砂砾混合后成为沥青,但如果沥青中被添加了机油这一润滑剂,就出现了问题。使用添加了机油的沥青铺路,道路看上去黑油油的,人人感到满意,但在4年后就出现路面崩烂的情况。 皇后大学所在的京士顿市每年花费约600万元用于道路维修,京士顿市政府接纳了赫斯普的理论,要求沥青生产商不要在沥青中添加使用过的机油,并对生产商生产的沥青进行严格的样品测试。
6 _/ C4 X' R6 l不含机油沥青 5年后状态良好 尽管京士顿市政府为购买不含机油的沥青多付了15%的费用,但道路在铺设不含机油的沥青的5年之后仍保持良好的状态。 |