GTA交通拥堵能否改善？今年有望解决

绝了

新客户展示位
更多广告请点击
中文黄页

有您的支持
我们会做得更好

根据联邦统计局在2012年7月1日所做的人口普查结果，多伦多人口总数为 2,791,140人，城市人口数已超过美国芝加哥成为北美第4大城市，名列前3的分别为墨西哥城、纽约和洛杉矶。人口的快速增加导致的最直接后果就是交通拥堵，加拿大统计局公布调查结果显示，多伦多居民花在上下班的交通时间在全国之中最长，每天往返工作地点的交通时间平均为81分钟。

  V+ _. [' r- k- t8 q4 S5 {0 x随着安省交通管理机构Metrolinx“大举措”（Big Move）交通拓展方案报告最后期限的临近，以及大多伦多地区公民行动联盟（Greater Toronto CivicActionAlliance）“如果每日通勤节约32分钟，人们会怎样利用？”运动的展开，多伦多市的公共论坛“感受拥堵”也在如火如荼地进行着。

# R: p" p3 L% L
多市公开论坛探讨资金话题

8 V  A! s4 U: b: P4 ~) v8 R据CBC报导，多伦多首席城市规画师 Jennifer Keesmaat，上周在多伦多市政大厅举行了“感受拥堵”的第四次公众活动。该活动旨在测试多伦多人对交通拥挤的感受，同时确保每一个可供选择的解决方案能够摆到桌面上。目的只有一个，既让驾车人士少占用道路，又能创收，以应对基础设施建设的巨大开支。

　　
两个小时的公众论坛围绕两大主题展开：第一，讨论多市应如何优先考虑新交通规划。第二，针对负责GTA及汉密尔顿地区交通建设的省级交通管理机构Metrolinx所推出的区域交通预算展开辩论，多市怎样筹集到必须的资金。
3 V, L, ~* I1 Y, p　　
3 f8 u4 C% U9 T: b科丝曼特对到场的约100名民众表示：“交通规划是建设一个宏大城市的基础，而交通规划需要资金。”一个工作组的与会者拉斯基（Jonathan Laski）表示，很高兴能够参与磋商。他说：“看来，人们终于准备好了进行一个真诚的会谈，包括我们如何为此付出。”
5 ]5 v4 V( s* W. Q' _" ?% z　　
“感受拥堵”公众论坛，除了公开会议之外，还依靠社会媒体来传播，包括一个脸书（Facebook）页面、一个推特（Twitter）帐户和一个用来调查交通资金来源选择的互动网站。
　　
2 d! u! k1 Y8 ]# t5 e# N! _0 _! ]7 [在线调查列出了供市民考虑的可能的收入工具，诸如提高燃油税、提高个人所得税、车辆登记税、公路通行费和水电费帐单征费。不管是采用一种或多种税收，每年多市得筹集到20亿加元，以支持Metrolinx的交通规划。据悉，“感受拥堵”第二、第三期活动将分别于4月至6月、7月至11月进行。
$ D: K- p7 ^9 _' C; q; C! [; J
) u: i  ~, }7 n1 I1 d" ]& y
60%大多区居民愿付钱扩公车系统改善交通

大多伦多地区有六成市民相信扩大公车系统是减少交通挤塞的方法。 一项最新调查报告显示，大多伦多地区(GTA)有六成市民相信扩大公车系统是减少地区交通挤塞的方法，不过在付出多少以及用何种方法付费则存在差异。

/ {8 @* J6 {0 F鉴于掌管大多伦多及咸美顿地区交通网络的「都市连通」(Metrolinx)、多伦多以及周边市政府目前正在谘询民意，就如何解决大多区交通完善计划所需的每年20亿元资金问题寻求办法，民意调查公司Forum Research于上周对该区1,750名市民进行电话访问，就上述问题展开调查。

结果发现，66%的被访者不介意多交10仙公共交通车资，只要多交的费用是用于改善交通，减少上下班花费在交通上的时间。
7 w0 q4 H. }4 T6 |% U* f  k" V( P
约71%的被访者表示愿意支付每年少于5元至100元不等的家庭年费，来支持扩建交通路线的工程；同意每年缴付5元或更少者占18%，10元至50元之间者占38%，而愿意付出50元至100元者，也有15%。

9 e. Y0 h$ Y  w0 H. j( i当被问及他们喜欢那种交通工具时，有35%答地铁，17%答轻轨(LRT)。
6 z7 {( _/ M. b3 U3 s% M6 Y
# y- n6 ]6 B5 _1 `6 Q/ Q对于多伦多市中心交通堵塞的解决方案，有42%的被访者同意在贾丁纳高速公路(Gardiner Expressway)上建收费系统，每公里缴费5仙，并将缴纳费用用于兴建「市中心缓解线」(Downtown Relief Line)地铁线。在赞同者当中，多伦多居民的比例为45%，比使用该公路的周边城市居民比例高出7个百分点。

此外，该调查还发现，虽然有八成被访者知道都市连通是个省府掌管交通的机构，但仅有20%的人知道该公司为改善大多区交通状况而推广的「大移动」(Big Move)工程。

Forum Research总裁Lorne Bozinoff认为都市连通需要改善其宣传策略，让大众更好的了解其现时的工作以及目标。
0 a& P2 s2 w9 C* m, N4 _! C
% W9 y( J/ D% n! V$ B- y该项调查是于上周二至周四期间，通过电话访问的方式完成，误差率是正负2%。
/ L6 e- V/ b7 Q3 J: `9 H
3 @& _- Y& c7 o% B
' O( l. s9 E+ J9 t; d  R“大举措” 投资策略报告：6月1日出台
. }: w9 P$ i6 u% p+ S& o7 Z
2008年Metrolinx建议通过一项大举措”（Big Move）的交通拓展方案，耗时25年、投资500亿元，改善GTA及汉密尔顿地区交通状况、解决交通拥堵问题。截止至今年6月1日提交的“投资策略”报告，将触及“大举措”方案筹资问题。
: x! @. y+ P$ T. S; u: D　　
" N3 @5 o2 Y4 p$ w" p" V& D多伦多市“感受拥堵”活动的结果将纳入Metrolinx的该项报告。

大多伦多地区公民行动联盟去年10月推出的“如果每日通勤节约32分钟，人们会怎样利用？”运动已经进入了第二阶段。
　　
. ^* _! d7 X5 z4 U4 E第一阶段旨在推广“大举措”交通规划，并提及资金来源问题。对于即将在今年3月初展开的第二阶段活动，大多伦多地区公民行动联盟首次执行官亨特（Mitzie Hunter）表示，这些交通项目的资金来源将成为关注的焦点。