皮克灵将建超大机场 万锦东房价忧跌

搅合

新客户展示位
更多广告请点击
中文黄页

有您的支持
我们会做得更好

多伦多东部皮克灵(Pickering)一块75平方公里的绿地，将在十多年后变成一个巨型机场和国家公园。联邦财政部长费拉逖11日在宣布此事时表示，大多伦多地区正在飞速发展，在现有的皮尔逊国际机场(Pearson International Airport)之外，越来越繁忙的航空运输，未来需要由另一个大型机场分流。

  Z( N# ~2 \$ i, C' ~

联邦政府决定在41年前购置的这块绿地上建造皮克灵机场（取材自联邦政府网站）

& c5 g- @9 U- ?: v2 Y加拿大交通署2011年7月公布的一份研究报告便建议，在紧邻多伦多的皮克灵建造大型机场。该报告的作者作出结论为，在以多伦多市为中心的金马蹄地区(Golden Horseshoe area)，在2027年之前，肯定需要增加一个机场，而建造这个新机场最理想的地点就在皮克灵。报告又建议，联邦政府应该保住1972年购得的那块皮克灵地皮，将来用于修建新机场。
0 ?8 G' z6 ^) X3 t2 W& N' @% N41年前，联邦政府购入这块称为Pickering Lands的土地，位于多伦多东北56公里，横跨皮克灵、万锦和Uxbridge三地，约7530公顷(1公顷合1万平方公尺)，就是为了解决大多伦多地区对航空交通服务的需求而修建一个新机场，但后来渥京改变计划，改为进一步扩建全加最繁忙的皮尔逊国际机场。
+ t9 q0 N6 i$ [$ B5 Q& j交通署的那份研究报告展望了金马蹄地区今后25年对航空交通基础设施的需求，得出的结论是在2027至2037年间，需要增加一个机场，才能应付届时对航空客运、货运的需求。除了建造未来的皮克灵航空枢纽外，还可画出约20平方公里的绿地并入一侧的胭脂国家公园(Rouge National Park)，使将来这个国家公园的面积达到温哥华史坦利公园的13倍。
) `, l6 \: x& w
费拉逖说，仍有剩余的土地供皮克灵地区用于发展经济和创造就业机会，联邦政府将倾听当地社区和商界意见，才能决定如何加以利用。

# x1 H1 f- ]% F1 ?7 Z* w, q; }
对于在皮克灵北部这块广袤土地上建造机场的设想，当地居民颇有争议。有的人担心机场带来的噪音、污染和繁忙的交通，会降低他们房地产的价值;另一些人则认为，建立新机场能促进当地经济繁荣，带来更多工作机会。支持建造皮克灵机场的皮克灵市长瑞恩∶“经过41年后(自联邦政府1972年购入绿地算起)，大多伦多地区发展了很多，皮克灵也发展很多，需求已摆在那里。”
4 Y8 W7 N- J( v  u: v: q
6 J1 {7 m2 O, J4 A( [# a皮克灵市建新机场 居民反对
1 o$ K* j' V/ @+ a% u
" W, h0 W  Z+ `
多伦多以东的皮克灵市(Pickering)将会兴建一个新的机场。
; N) Q( s# ~  Q7 U联邦财长费拉逖(Jim Flaherty)昨天宣布，机场将会在一块75公顷的绿地上兴建，同时会将部分空地并入红河国家城市公园之内。该块空地是联邦政府于1972年收购而得，为兴建机场作准备。
根据联邦运输部在2011年的研究，随着Buttonville机场将会关闭，以及407公路向东扩展，大多区最早在2027年就需要有一个新机场。在该块绿地上，其中20公顷将会并入红河国家城市公园之内。此外，政府又会拨出土地供经济发展之用，至于兴建些什么，费拉逖说联邦政府将会谘询社区及商业团体。
( u2 n7 K# M) w
3 _% [3 O6 C( E! F5 R/ v! c
  ?/ d2 S; R  J' ]" f$ T忧噪音污染及物业价值下跌
# t) i: ^, L! d9 z9 b2 o
, x( H1 r. J0 N. w# s$ @0 w+ d+ H, G0 p. D机场附近的居民很多反对兴建机场多年，他们忧虑机场会带来噪音、污染及物业价值下跌。皮克灵市长瑞安(David Ryan)也支持机场计划。