韩亚客机坠毁 遇难者每人可获赔140万

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当地时间7月6日，韩亚航空公司的OZ214航班（波音777型客机）在美国旧金山国际机场降落时坠毁并起火燃烧。该失事航班上共有141名中国旅客。中国驻旧金山总领事馆新闻发言人北京时间7日告诉“中国网事”记者，已收到韩国驻旧金山总领事馆通报，两名持有中国护照的女性乘客在客机失事事故中遇难。

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　　美国国家运输安全委员会主席德布拉·赫斯曼6日在华盛顿称，驻扎在洛杉矶的联邦调查人员已经赶往旧金山现场，她将带领其他运输安全委员会调查人员在当晚赶赴旧金山。除联邦调查人员，韩国方面和波音方面也将参与调查。
　　赫斯曼说，眼下调查小组尚未确定将从哪个角度调查这次坠机事件，他们抵达后的第一件工作将是在现场收集信息和相关证据。 　　专家认为，目前首要的工作是明确事故原因和责任方，确认空难的基本信息包括航班和飞机的基本情况、旅客伤亡情况等，在此基础上才能够做好赔偿工作。
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5 h) b+ |% `5 h) J( w, R+ A
9 r5 H0 {! @8 w" S1 A% K/ o　　“遇难者和伤者的赔偿问题，往往是空难善后处理最艰巨的工作，也是最容易引起纠纷和诉讼的环节。”北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮认为，中国和韩国均为《蒙特利尔公约》的缔约国，应首先适用该公约，每位遇难者的赔偿数额约为140万元人民币。
　　张起淮认为，根据《蒙特利尔公约》，失事航班的出发地、经停地和目的地均可适用该公约，因此，该失事航班上的中国旅客不论是从中国出发还是从韩国出发，均可要求按照《蒙特利尔公约》赔偿。 　　适用《蒙特利尔公约》有三大优势：第一，该公约的赔偿标准较国内法高。根据该公约1999年5月设立的赔偿标准，遇难者可获得120万元人民币的赔偿金，而该公约的赔偿标准是每5年更新一次，目前这一标准约为140万元人民币；第二，该公约适用先期赔偿的原则，即由责任方先行支付旅客一部分赔偿金，待事故调查结束后再进行结算，这样可以避免因调查时间过长而给受害者带来损失；第三，如认定为责任事故，即有过错方，而不是因不可抗力等因素造成的失事，则赔偿无上限。

　　张起淮认为，具体的赔偿标准需参考三个因素，包括遇难者的年龄大小，一般遇难者的赔偿适用“余生计算法”，即年纪轻的赔偿额高，年纪大的赔偿额低；收入的高低，主要是以纳税情况为依据；受伤者一般是根据伤残等级确定赔偿额度。

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　　此外，专家认为，失事航班上的未伤者也可以根据《蒙特利尔公约》获得相应的赔偿。并且，韩亚航空公司应做好旅客的安置和安抚工作。（完）