东航MU5735坠毁前曾出现骤降！几分钟从8870米跌落地面

miles · 发表于 2022-3-21 19:10

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东航MU5735坠毁前曾出现骤降几分钟内从8870米跌落地面

#MU5735在14时19分突然下降高度#【#东航MU5735坠毁前曾出现骤降# 几分钟内从8870米跌落地面】据中国民航局消息：2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。根据飞常准公布的MU5735飞行轨迹显示，东航MU5735在坠毁前曾出现骤降，短短几分钟内从8870米跌落地面。

miles · 发表于 2022-3-21 19:13

东航客机坠毁前3分钟内快速下降8000米，相关机型曾曝出安全隐患

极目新闻

发布时间: 2022-03-21 18:02楚天都市报官方帐号

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极目新闻首席记者刘楒睿

2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明至广州航班任务时坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。

东航波音737型飞机来源网络

极目新闻记者查询发现，事发航班在坠毁前3分钟内快速下降高度8千米。

在事发前，当地气象部门曾发布降雨及短时雷暴天气预警。飞机失事是否与强对流天气有关，目前尚不清楚。

同时，记者注意到，在12年前，曾有媒体报道称涉事航班机型存在安全隐患。

最后三分钟下降近8000米高度

事发3分钟快速下降8千米高度

国外知名航班网站“flightradar24”发布的航班回顾信息显示，飞机于21日下午1时15分起飞，在高度爬升到8869米左右时进入平飞。在下午2时19分，该航班在3分钟内快速下降近8000米高度。

航班动态回顾

极目新闻记者查询获悉，执飞本次任务的波音737-800飞机机龄6.8年。近30天，该航班的历史延误率为7%。飞常准APP数据显示，该飞机可荷载162人，平均处于满员状态。

值得注意的是，在事故发生4小时前，梧州气象曾发布降温降雨消息称，受较强冷空气和切变线共同影响，21日夜间至22日，全市有中雨，局部大雨到暴雨，并伴有短时雷暴大风等强对流天气。

当地曾发布强对流天气预警

曾被披露安全隐患

极目新闻记者注意到，2010年3月18日，每日经济新闻曾报道，超过400架在华运营的波音737系列客机，因机翼升降舵控制装置可能存在安全隐患，中国民用航空局于当年的3月15日向国内航空公司下发指令，要求各公司检查该机型的升降舵调整片控制机构，对存在问题的部件进行更换。

当时，民航华北地区管理局适航审定处有关人士在接受每日经济新闻采访时曾表示，此次安全隐患涉及波音737系列的部分机型。极目新闻记者查询发现，其中便涉及波音737-800。相关安全隐患会造成升降舵或水平安定面结构失效，导致飞机失控和丧失结构完整性。

当年，国内各大航空公司表示，已获知此事，正在按程序检查，之后会将情况反馈给波音公司并上报民航局。

miles · 发表于 2022-3-21 19:14

中国东航：公司对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛哀悼

财联社

发布时间: 2022-03-21 19:32界面新闻旗下财经帐号,优质财经领域创作者

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【中国东航：公司对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛哀悼】财联社3月21日电，中国东航公告，3月21日，公司下属东方航空云南有限公司一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于广西梧州上空失联。目前，已确认该飞机失事。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。飞机失事后，公司高度重视，立即启动应急机制，派出工作组赶赴现场。本次飞机失事的原因还在调查中，公司将积极配合相关调查。公司对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛的哀悼！

miles · 发表于 2022-3-21 20:37

“请给予MU5735机上人员家属应有的尊重”

　　“心理救援从信息传播开始”，原汶川心理救援队医生：请给予MU5735机上人员家属应有的尊重

　　3月21日，东方航空MU5735次航班在执行昆明—广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。事故发生后，广西卫健委第一时间派出专家组前往现场组织紧急医学救援工作。组织12名重症、烧伤、骨外科专家赶赴藤县支援。全区各地首批心理专家50余人正在陆续赶往现场。中国疾病预防控制中心精神卫生中心副主任马弘在接受《环球时报》记者采访时表示，建议媒体及公众在当下关于坠机事件的报道和传播中，要格外注重给予当事者及其亲属应有的尊重，“心理救援不是从专业人员到位了才开始，而是应当从媒体报道就开始。”

东航波音737客机坠机地点为广西梧州市藤县琅南镇莫埌村（图片来源：广西壮族自治区应急指挥部）

　　据广西壮族自治区应急指挥部消息，东航客机具体坠机地点为梧州市藤县琅南镇莫埌村。据此前报道，事故发生后，当地消防救援队伍第一时间赶赴现场进行搜救。事故地点是三面环山的山坳，没有通电，进入山坳只有一条小路，大型救援装备上不去。经现场研判，为保护现场，公安民警对整个现场进行布控，暂时不需要的救援力量后撤待命，现场保留消防、武警等应急分队开展工作。因为现场没有照明设施，可视度非常差，人员太多开展搜索容易造成新的危险，所以现场指挥部作出这个决定。梧州消防在21日晚回应《环球时报》记者问询时表示，目前进入山坳的道路已打通，大型设备和消防车已经开进，救援正在进行当中。

　　另据央视新闻消息，广州白云机场正在筹备成立专项工作组，主要工作是负责联系坠机乘客家属等相关工作。中国疾病预防控制中心精神卫生中心副主任，北京大学第六医院精神科主任医师马弘在接受《环球时报》记者采访时表示，现在全社会都应当做好对机上人员家属的支持保障工作，不仅要做好生活上的保障，防疫工作，还应该及时派遣经验丰富的心理卫生人员，陪伴机上人员家属，做好心理干预。

　　马弘医生所在的原汶川地震心理医疗队是由十余名资深灾难心理救援医生组成，这个群体在关注东航事件的同时给出了相应的建议：从专业角度出发，媒体和信息工作是紧急事件社会心理支持的核心领域。媒体在信息报道中应着重在当下我们正在针对不同人群所开展的各项工作、进展以及急需的信息。做好这些工作，就是对受影响人群的心理社会支持。因此，马弘等主张，应谨慎处理现场图片和视频，不乱转发没有事实依据的图片和信息，以免对相关亲属造成更大伤害。此外，媒体也不应私自泄露和传播机上人员的个人信息，不采访有关人员亲友，留给他们及其家属应有的尊重。

　　“我们已经注意到网上有录制家属在机场现场痛哭的视频，为什么要这样做呢？根据媒体传播的原则，就不应该传播家属陷入悲痛的画面，而且这还涉及到他们的隐私，危机干预的原则是只帮忙不添乱，这样做到底是想引发什么效应呢？” 马弘称。

　　此外，此次事件也引发了许多民众对于飞行安全的恐慌情绪，对此，马弘等认为，从统计角度而言，飞机依旧是很安全的交通工具，航空灾难也是极小概率的事件，民众不必过度恐慌。

　　除了直接相关人员与公众，马弘还提出有一个特别需要关注，但是却容易被忽略的群体，就是空乘人员，“这个时候我们应当关注空乘人员群体的反应，他们虽然人数少于乘客，但是个独特、需要特别关注的群体。他们选择这个职业时会了解职业风险，但肯定更了解飞机的安全性，在发生事故后，我们应当鼓励他们，帮助他们尽快调整情绪，我们更应该相信他们能够正常工作。” 马弘称。

责任编辑：王珊珊

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