漫谈买车之道

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在加拿大就car来说，可按尺寸分；“大，中，小”，所谓；large size, medial size ,small size (compact)。一般地说：小型车（small size）体型娇小，结构简单紧凑，省油，维护操作简单方便，很适合城市狭窄的街道使用，由于安全防护被汽车保险专家认为较差，所以汽车的保险较高。大型车（large size）车内空间宽大，发动机功率大，配置功能多，驾驶舒适尤其适合在高速公路上长途奔跑，费点油，但很低的保险费。中型车（medial size）中和了大，小型车的优缺点，具有舒适，省油（相对于大型车），低保费（相对于小型车）的优点，很适合一般小家庭长短途使用。目前一般可简单地按发动机的排气量判断车的“大中小”，2.2L以下归为小型车；2.2L以上3.1L以下的归为中型车，3.2L以上的可归为大型车（注意：不是绝对）

( h& x+ ^7 J" R      一般地说主要有二个因素影响车的使用成本；其中最具影响力的就是车的质量好坏，即可靠性性的高低，新车旧车都有质量好坏及可靠性问题（据统计在生产装配过程中，总是会出现次品车，一般平均几万辆里出一，二辆次品车），当然新车质量一般不错，除非您运气太差。车的质量是很复杂的问题要就“具体的车”论“具体的车”，这里我们就不讨论了。如就以好质量二手车和好质量的新车比较，如您仅以车为代步工具而言，那么好的二手车的确能为您省不少。比如我来加拿大开车近10年，如果按每年3万公里（其实不止这数），我大概已经开了30多万公里了，在这10年里我总共换过4部车，(1993mazda323，1992accord，1997accord，1998accord)这些车的使用折损（买进的费用减以若干年使用后卖出的钱）+修理费（不包括换油）总和大约是$11500加元，而买个最基本的新车一般税后也要$20000多加元，如果跑到30万公里加上修理费可能支出更多了吧。当然这首先的前提是您买的二手车是一辆被前使用者细心使用和保养，没有大问题的好车。当然新车可以让您酷很多，省心不少。如果不差钱，还是开新车吧。

      另一个因素影响车的使用成本的就是保险了，一般地说：就同品牌的车，年代越新，保险越高（一般差一年，如：02和03年的车，05每月多付$7-$10余加元保费，年代差的多，保费差的就多）。所以这么多年我都是开2000年以前的车，以享受低保费。

, ~* @$ j6 K1 f" v* {! l& {# s      买二手车，越新的车就越可靠吗？其实不然，车越新价格就越高，投入越多，风险越大，尤其是你对车没有很深的认识时（一般越新的车，如果有问题，那就可能较隐蔽）。很多人喜欢拿一，二，三年新的车的车价和新的车价比，觉得一下子便宜一，二万多元，很合算！这个世界没有免费的午餐，北美人人都离不开车，想一想别人为什么会这样卖车？（看了这么多年这样的车，我可以很负责任地说：那些次新车大部分是次品车或“残”车，，，，）别忘了你是和很专业的要赚钱的dealer打交道。

, P3 C4 ^$ |. `      关于车的里程表（mileage）之谈，每部车在设计之时都已经考虑了它的理论使用寿命，目前一般的理论寿命是30万公里，所以车子每跑一公里，磨损肯定会多一点，理论寿命就减少一公里，出问题的可能性就大一分，因而mileage能直接影响汽车的市场价值，一般可用以下方法简单地折算每万公里能影响多少价格，比如：一部新车税后上路价是$35000，按30万公里的寿命，那么每万公里大约值$1000元（应该留几千元做为时间“折旧”），就是说在1-3年内同型号品牌的车，每差一万公里，价格应在$600-1000内调整，（这个粗略的方法尤其适合5-6年以内新的车）。但是，但是（这个很重要）这必须建立在车的里程表（mileage）是真真实实的。怎样才能完全肯定车的里程表（mileage）是真实的？一般人只有二个方法：1）最好是一手车主，2）一定要有正规的汽车保养纪录，每次保养换油dealer都会打印一张记录纸，上面至少有车的vin，保养的时间日期和保养时的公里数，几年下来每次公里数的纪录在案，是否调改里程表就一目了然。

      现在很多人决定买车前都倾向于先查一查“车史报告”，目前通用的有4种“车史报告”：

! s( U* H9 t" m' P8 p  Q2 y     交通部的UVIP(used vehicle information package)，这是政府方面出具的注册的车史报告，具有法律效应，从这份报告中你可以知道：

$ m4 ^' g# b- N: ^' @# l         A   该车是否有不良的注册纪录；
0 Q, ]: \/ ^# ^- h( V4 Z$ g( p         B   你可以知道现有的车主名字（防欺诈）；
         C   可以知道有几任车主，何时进行的交易；（唯有UVIP能清楚反映几手车主，其他都不行）
8 e' L: B+ N  D0 C" E' m; \( Y         D   车子是否干净，有无财政抵押（这极其重要），，，，等等。唯有UVIP可付一定的法律责任，所以它最贵，（$20/车），而我只采用注重UVIP的报告。在私人汽车交易时拥有它是交易的一部分，所以必须买它（而与车行交易没有规定需要它）

) Z) Q& D8 D3 K2 S         还有另外三个以赢利为目的的信息公司提供车史报告，它们是；carfax；carcheck；carproof，这些公司数据库中的车的信息来源于政府交通部门，各大汽车dealer和维修公司，汽车保险公司... 由于信息的来源涉及了各方的利益，所以信息的准确性，全面性，客观性存在一定的偏差，为很多人所病诟。

# j/ m- U; [8 D0 q     carfax；carcheck比较偏重汽车修理保养纪录，

     carproof比较偏重汽车保险纪录，目前大小dealer多向顾客提供carproof。一般的报告都很简单，需要一定的经验才可能分析出它的“含义”