菜价暴跌：上海的白菜竟然只卖5分钱

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今年秋季开始，白菜、生姜等农产品市场接连出现“暴跌”行情，终端零售、流通环节的各方利润急剧减少，而在产地收购价格甚至出现了让农民倒贴钱的历史低位。

9 T  L8 I: T2 m: I+ u　　虽然12月一些农产品的价格开始进入季节性的上涨通道，但此前价格暴跌的蔬菜上涨空间却并不明显
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" ^" D7 S% a' [$ z5 U' s, N　　梅祖平是上海崇明县供销合作社的采购员，负责该县向化镇150户农户的蔬菜采购工作。据他介绍，大白菜从去年0.6元/斤一直暴跌到现在0.05元 /斤，采购价格足足跌了九成，保守估算，农户每亩至少会亏1000元，而他所负责的农户有3000至5000亩地种植白菜。如果这现象普遍存在，这意味着对应的这群农户可能会因为白菜的“暴跌”亏损300万至500万。
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受暴跌行情影响的不仅是原产地的农户，终端零售市场以及各个流通环节的批发商们也难从低价蔬菜中赚得多少利润。一名来自浦东南汇的青菜批发商告诉本报记者，现在采购批发最多只能加5分差价，一车5000斤的青菜扣除包装、人工和物流费用，净利只剩100元。
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7 D! j6 C% n$ g. l1 s5 ]　　调查也发现，已然供过于求的低价蔬菜在市场上的销量并没有获得太多提高，菜贩也难以通过加价赚取多少利润；另一方面，由于人工费、运输费等成本的增加，廉价蔬菜几乎“无利可图”，中间商们也只能通过大量运输或转批发其他蔬菜品类的方式来补偿自己的损失。

# k9 K7 u& C) B　　尽管今年农产品“暴跌”行情蒸发了各环节的利润，但流通的成本却依然高企。

- [1 Y& Q9 y$ ^0 C, k! u　　外地采购批发商赵老板，每年从江苏海安县批发大白菜运输至上海。他给记者算了一笔细账。总共算下来，1车蔬菜运输环节利润只在250元左右，但是通常一辆运菜车进入批发市场的“入场费”都要数百元。

　　大和资本大中华区首席经济学家孙明春告诉本报记者，去年年底以来的蔬菜价格上涨，导致各地政府大力鼓励农民增加蔬菜种植。“蔬菜等很多农产品本身就存在蛛网模型式的周期，如果政府在这个过程中再加大顺周期的行为，其价格波动将更大。”
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　　孙明春就直言，政府有必要通过收储或帮助农民疏通销售渠道等办法介入农产品供销市场，并形成一个稳定的产品政策保障农民收入。“所以应该有一个稳定的农产品政策，不应该菜价一涨就狠抓"菜篮子"，菜价一跌就任务完成。